スーパーカブのカスタムで代表的なのが、マフラー交換。
見た目はもちろんサウンドの変化、トルクアップ、軽量化など多くのメリットがあります。
スーパーカブは社外マフラーの種類も豊富なので、好みのスタイルや用途にあわせてお気に入りの一本が見つかるはずです。
この記事では、スーパーカブのおすすめマフラーをサウンドや商品レビューとあわせてご紹介します。
スーパーカブのカスタム例はこちら↓
スーパーカブ110 マフラーおすすめ8選
モリワキ（MORIWAKI） C110 22- Full Exhaust SHORT MONSTER スーパーカブ
| 近接排気騒音 | 90dB：2022-（JA59） |
| 90dB：2012-2021（JA44,JA10） | |
| 加速走行騒音 | 77dB：2022-（JA59） |
| 79dB：2012-2021（JA44,JA10） | |
| 重量 | 1.5kg-1.7kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.8）
レビュー：
- モリワキモナカはカッコイイ
そしていい音 ☆+☆)/ｻｲｯｺｰ- 軽い、うるさ過ぎない、カッコいい、仕上げも綺麗、良く回る！。
個人的には文句なしでした、値段は高価ですが満足度も最高です（他とは比較してませんが…）チタンの綺麗な焼け色も距離に応じて広がるので◎
短いのでスタイリングもまとまりが有って良いと思います!元々はヨシムラ派でしたが軽さとスタイリングでコチラにしましたが間違い無かったです。オススメです！
強いて言えばエキパイが下方向に出てるので、オフロードでの飛び石とかが心配ですが長い泥除けのおかげで今のところ無傷です。- カブなのに250の様なサウンドで、とても心地良いですね。また、各ギアで回転数の伸びが良くなりました。
一方、3速での低回転トルクが弱くなりました〜Amazon
- 純正よりも1速2速のトルクは落ちるけど、エンジンブレーキが強烈なんでマイルドになって乗りやすくなった😚
3速と4速はよく伸びます。80キロ余裕です。
ガスケットはついてないので気になる方は同時購入をお勧め。
高いけど満足
モリワキの代名詞でもあるモンスター（モナカ管）のショートタイプマフラーは、1.5kgと超軽量なのが特徴。
エキゾーストパイプは2種類のバリエーションがあり、「HG-Ti」はチタンパイプの焼き色が美しい仕上がりになっています。
モリワキ（MORIWAKI） C110 22- Full Exhaust MEGAPHONE スーパーカブ
| 近接排気騒音 | 90dB：2022-（JA59） |
| 86dB：2018-2021（JA44） | |
| 86dB：2012-2017（JA10） | |
| 86dB：2009-2011（JA07） | |
| 加速走行騒音 | 77dB：2022-（JA59） |
| 73dB：2012-2021（JA44） | |
| 73dB：2012-2017（JA10） | |
| 86dB：2009-2011（JA07） | |
| 重量 | 2.2kg-2.4kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：
Amazon
- いい音、乗るのが楽しいです。ありがとうございます。
- YouTubeのレビュー聞いてたより音も煩くなく歯切れの効いた心地よい低音がします。
走っててもパワーロスもなくスムーズな感じかな。
少し燃費は悪くなった気はしますが、大満足です。- モリワキのメガフォンマフラーです。
他の方で、「トルクが落ちた」などのコメントがありましたが、モリワキがこのマフラーでターゲットにした回転域が、その方の使用したい回転域と違うのではないでしょうか。
恐らく純正マフラーより抜けが良く、低回転でのトルク感などは希薄になります。
しかし、回転の上昇フィーリングはかなり良くなります。
純正マフラーはおおよその速度域として、4速で60km/hあたりが、快適に走れる速度域かと思います。
しかし、このマフラーに交換してから70～80km/hでの巡航も可能です。
勿論そんな速度で走ると、燃費も落ちます。
また、法定速度違反などの声も勿論有るでしょう。
しかし、そういった奇麗事を抜きとして、エンジンのパフォーマンスを向上させていると感じます。
小排気量のため、全域でのパワーアップは無理です。
モリワキがターゲットにした回転域に一番パフォーマンスが上がるのだと思います。
それ以外の低回転域ではトルク感の低下も勿論感じるかもしれません。
しかり、中高回転では、気持ちよく回りエンジンフィーリングよくなります。
良くも悪くも、乗り手が欲しいと思うゾーンからハズレていたらそれは、乗り方との相性が良くないだけだと思います。
回して、回転数高めで乗る人には良いマフラーではないでしょうか。
その上、政府認証も適合していれば、特に文句はないと思います。
ショートでコンパクトなデザインがかっこいいメガホンタイプマフラー。
カラーラインナップはステンレスとブラック（耐熱塗装）から選べますが、個人的にはよりメガホンマフラーのイメージが強いブラック推しです。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）P-SHOOTER キャブトンスタイル スーパーカブ110
| 近接排気騒音 | 82dB：2022（JA59） |
| 81dB：2018-2021（JA44） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
Amazon
- 取り付けは他の方のレビューや棒チューブで予習したので、苦労なく出来ました。
効果は高回転時の糞詰まりが抜ける感じで、エンジンの振動が少し収まった気がします。
加速も少しアップして、最高速までの時間が少し短くなったかなと体感してます。
音は小さいので近所迷惑にはならないかと。
いいマフラーだと思います。- 吹けが抜群に良くなった
加速も気持ちいい
カブ110にはコレでしょ（笑）- 抜けが良くなり回転の上がりがストレスなく気持ちよく回ります。また、思っていたより静かですね。
音はもう少し低音が効いたほうが好みかな、」それでも歯切れがよくいい音です。
クラシックな造形が美しいキャブトンマフラーは、SP武川のP-SHOOTER。
カブが本来持っているレトロな雰囲気を強調したい人におすすめです。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされています。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）スクランブラーマフラー リフトアップ スーパーカブ110
| 近接排気騒音 | 87dB：2022（JA59） |
| 83dB：2018-2021（JA44） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.1）
レビュー：
Amazon
- ★気に入ったところ
・冒頭にも書きましたが無加工で本当にピッタリ装着出来ました
・ツインテールバイプとメッキプロテクター付きマフラーは個性を主張、目立ちます
・アクセルオン時の排気音よりもアクセルオフ時の音の方が大きいくらいのサウンド
☆気に入らないところ
・右リアショックに長めのステーで取付るのですがこのステーが若干強度不足、後から
テールバイプを強く触ると左右に揺れる
・ツインテールバイプはカッコ良いのですが上側より下側が長くなっているので、上側
の排気ガスが下側のバイプの先端に付着し汚れます
低速トルクの落ち込みも無く、うるさくも無く楽しく乗っいます- 見た目も、音質も満足です！
アクセルの吹け上がりも向上しました。- カッコいい
音は控え目だが、もっと静かでもいいかも。
こちらは、ダウンマフラー仕様のエキゾーストパイプを途中からリフトアップしたデザインのマフラーです。
アップタイプのマフラーに交換するだけで、オフロードな雰囲気が一気に増しますね！
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）SSSマフラー スーパーカブ110
| 近接排気騒音 | 88dB：2022（JA59） |
| 88dB：2018-2021（JA44） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：ー
レビュー：ー
SP武川のSSSマフラーは、ハーレーダビッドソンのロードスターやストリートボブの純正マフラーをモチーフにデザインされたアメリカンスタイルのマフラー。
サイレンサーのプロテクターはブラック塗装とクロムメッキの2種類の設定が用意されています。
キタコ（KITACO） ミニキャブトンマフラー スーパーカブ110
| 近接排気騒音 | 83dB：2022（JA59） |
| 83dB：2018-2021（JA44） | |
| 加速走行騒音 | 76dB：2022（JA59） |
| 76dB：2018-2021（JA44） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：
Amazon
- スーパーカブja59に取付。車体下を覗き込みながらの取付作業なので少しやりづらかったですが無事に取付できました。ガスケットは付属してないので別に購入する必要があります。梱包は簡易なもので緩衝材などもなくビニール袋に入れて一部新聞紙を丸めた物入っていただけで配送状態によっては凹み傷等ができそうで不安でしたが自分に届いたマフラーは大丈夫でした。もう少ししっかり梱包してくれても良いような気がします。マフラー性能ですがノーマルマフラーであった糞詰り感はましになりました。若干低速トルクがなくなりましたがしっかり回せば問題ないくらいの加速はします。燃費は落ちそうですが(^o^;)音の方はアイドリングから小気味の良い音で加速音もそれなりにしますが思ったりよりは静かに感じました。静かめのマフラーを探してる人には少し音量が大きく感じるかも知れませんね。程良い存在感を求めてる人には良いマフラーだと思います。
- 60km/h出すとエンジンの振動がひどかったのに、このマフラーにしてから伸びがよくなった気がします。トルクは落ちます。タンデムでの坂道は40km/hほどしかでません塗装が薄いのか全体的に錆びがまわります。取り付け前に耐熱塗装が必要と思われる。
- 取り付けは問題なくできました。
音は静かめなので安心して走行できます。
ステンレスじゃなくメッキなのでいつか錆びてくるでしょうね。
キタコのミニキャブトンマフラーは、レトロ感を演出する細身の正統派マフラー。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされている商品です。
キタコ（KITACO） クラシックダウンマフラー スーパーカブ110
| 近接排気騒音 | 83dB：2022（JA59） |
| 82dB：2018-2021（JA44） | |
| 加速走行騒音 | 74dB：2022（JA59） |
| 75dB：2018-2021（JA44） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.8）
レビュー：
Amazon
- JA59に装着しました。
以前ja44にも付けて良かったので今回も取り付けました、ロングストロークになったエンジンにもトルクが増した感じで乗っていて楽しいです。- JA59に装着しました。
（音）
JA44以前のモデルへの装着レビューである程度予想はしていましたが予想以上に静かなマフラーです、純正プラスαの音量なので田舎の集落内を散策してもご迷惑を掛けないと思います。しかし、音質は純正に比べ低音及びパルス感が少しだけ強化されたとても良い音だと思います。
（パワー感）
パワー感としては、少し大げさに言うと純正が低回転トルク型だとしたら、高回転パワー型にシフトする感じです。具体的にはアクセルの開け初めのトルクが若干弱くなりますが、その分軽快に回転が上昇しメーターに印してある各ギャの上限を軽々と飛び越えていきます。そのため、純正の時よりエンジンを回して走るようになりますが、結果的に純正マフラーより速いかどうかわかりません。
また、不思議なのはワイディングではエンジンをかなりブン回しているのにツーリング一日の燃費は悪化していません（毎回メーター燃費計83㎞、満タン法75㎞程度）、おそらくクルージング時の燃費がよいのではないかと思います。
（その他）
本品は純正に比べ全体的に小さくかなり軽量です。ステンレス材も薄いものでヨシモリなどの高価品と比べると高級感はありません、しかし、スーパーカブにはこの程度のチープ感が似合っていると思います。
最後に、このマフラーは大音量を期待する方には全く向きません！- 低速からの抜けが良くスムーズに加速します。
小気味良い排気音はイケてるオトナのマフラーという感じですね！
クラシックダウンマフラーは、昔ながらのカブをイメージさせる曲線美が特徴のモナカタイプマフラーです。
排気音は控えめとのこと。
キタコ（KITACO） スポーティーダウンマフラー スーパーカブ110
| 近接排気騒音 | 89dB：2018-2021（JA44） |
| 84dB：2018-2021（JA10） | |
| 加速走行騒音 | 79dB：2018-2021（JA44） |
| 73dB：2018-2021（JA10） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.5）
レビュー：
Amazon
- 音も見た目めも価格も満足です♫
- ステンレスらしい乾いた音
レブまで回しても振動は少な目- 新型ja59にも使えます。
見た目はかっこいい！
音はモリワキやBEAMSに負けます。
値段は安いので助かりますが
キタコのステンレススポーティーダウンマフラーは、ノーマルとは一味違う主張し過ぎないデザインが◎
コスパが非常に高いマフラーです。
スーパーカブC125 マフラーおすすめ11選
ヨシムラ 機械曲ストレート762サイクロン C125
| 近接排気騒音 | 89dB/3750rpm：2021-2024（JA71/JA58） |
| 加速走行騒音 | 90dB：2021-2024（JA71/JA58） |
| 重量 | 2.4kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
ja71の2025年登録車に取り付けました。取付だけなら25分程で行えました。
Amazon
音量は停車状態だと軽めで大きめな音量です。走り出すと大人しめな音量になります。
良い商品でした。
配送も速く、梱包も丁寧でした。
説明書も分かりやすく助かりました。
機会があったらまたよろしくお願いします。
機械曲ストレート762サイクロンは、ヨシムラを代表するサイレンサーを持たない洗練されたデザインのマフラー。
ヨシムラ伝統のブラック塗装の直管マフラーという普遍のスタイルが、往年のライダーを惹きつけてやみません。
ヨシムラ 機械曲 GP-MAGNUMサイクロン C125
| 近接排気騒音 | 90dB/3,750rpm：2024（JA71） |
| 88dB/3,750rpm：2021（JA58） | |
| 89dB/3,750rpm：2018-2020（JA48） | |
| 加速走行騒音 | 79dB：2024（JA71） |
| 79dB：2021（JA58） | |
| 77dB：2018-2020（JA48） | |
| 重量 | 2.7g～3.0kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
YouTubeを見て取り付けました。排気音は満足です。
Amazon
JA４８株に装着
純正マフラーは質感、音、見た目に置いて気にいっていたが、唯一ふん詰まり感があって気持ち良くエンジンが回らない。
ツーリング先でこのマフラーを付けてる人がいて話を聞くと、ノーマルマフラーの欠点が解消されるとこの事で買ってみた。
下から上まで気持ち良く回るようになってカブに乗るのが楽しくなった。
見た目はどうかなと思うが、エンジンがストレスフリーで回るようになって、流れなの早い幹線道路でも問題なく車の流れに付いていけるようになった。
副産物として音も好き嫌いはあるだろうが、カブからバイクらしい音になった。
762は黒カブにはとても似合うと思いますが、音はGPマグナムの方が良い気がします。
パワーや高域の伸びは多少良い気がしますが、所詮125なので荷物の重さなどの方が挙動には影響すると思いました。
カッコ良いのと少し軽量化できたので星4つです。
泣く子も黙るヨシムラのGP-MAGNUMサイクロンは、サウンド・走り・見た目に優れた迷ったらこれで間違いなしのマフラーです。
サイレンサーはステンレス・サテンフィニッシュ・チタンブルー・カーボンから選べます。
モリワキ（MORIWAKI） C125 Full Exhaust SHORT MONSTER HG-Ti スーパーカブ
| 近接排気騒音 | 87dB：2024（JA71） |
| 88dB：2021-2023（JA58） | |
| 88dB：2018-2020（JA48） | |
| 加速走行騒音 | 75dB：2024（JA71） |
| 77dB：2021-2023（JA58） | |
| 75dB：2018-2020（JA48） | |
| 重量 | 1.5g |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：ー
レビュー：ー
モリワキの代名詞でもあるモンスター（モナカ管）のショートタイプマフラーは、1.5kgと超軽量なのが特徴。
エキパイ部分にはチタン素材を使用しており、職人の手で1本1本美しい焼き色が付けられています。
モリワキ（MORIWAKI） C125 Full Exhaust MEGAPHONE スーパーカブ
| 近接排気騒音 | 87dB：2024（JA71） |
| 87dB：2021-2023（JA58） | |
| 85dB：2018-2020（JA48） | |
| 加速走行騒音 | 75dB：2024（JA71） |
| 76dB：2021-2023（JA58） | |
| 73dB：2018-2020（JA48） | |
| 重量 | 2.3kg～2.6kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.5）
レビュー：
Amazon
- 交換する最大の原因となった詰まり感の不満は、解消しました。レスボンスも良くなり、また、選択ギヤが変わるくらいにパワー感も良い方に変わり、走るのが一層楽しくなりました。
取付けには剛性パーツか？というくらいゴツい純正ステーを利用するので、信頼性が高いのも良いです。
また、不満の一つだったマフラーの長さも短くなり、リヤ周りのメンテがしやすくなりました。
不安だった排気音は、純正マフラーと出口径が同じ事もあるのか、リプレイスマフラーとしては小さい方だと思います。しかし、低音は強くなってます。聞こえると言うより、音圧を感じると言う表現になるでしょうか。純正も同じですが、静かな所では気を使った方が良いかと。
走行中は60キロも出せばヘルメットの風切音に負けて聞こえなくなりますが、低音は心地良い程度に感じ、長距離でも音疲れすることは無いと思います。
不満な点は、ハネ上げ角度。排気が右サイドバッグを直撃します。対策すれば良いやと思い承知で購入しましたが、角度がもっと浅かったら文句無しでした。
追記
ホンダ指定の２速５８キロ制限を越えて７０キロまですんなり回るので、オーバーレブ注意です。これ以上は恐くて止めました。純正だと６０キロ以上は回す気にならなかったのですが。
あと全域トルクアップしてるかは微妙です。ある場面では純正の方が粘る気がしました。
でもツーリングでですが、４回連続リッター７０キロを余裕で越えてきたので、燃費の向上は気のせいでは無さそうです。- 人気があるのは別メーカーものですが、あえてのモリワキです。もう少し細ければかっこいいですが…
- 素人の感想です。
取り付けは基本ポン付けですが、フランジ部分が他社と違ったりタンデムステップ移設の為に8ミリの六角が必要だったりとちょっと面倒。
スタイルは正直微妙でメガホン式サイレンサーが薄らデカイのでちょっと悪目立ちします。
音はマフラー交換したって感じはありますが音量は控え目です。純正より低音寄りになり出足ではそれなりに主張しますが全体的にジェントルでインパクトに欠ける感じ。
性能的には特にトルクが薄くなる事もなく高回転の詰まり等もない素直な仕様です。
性能は必要十分で控え目な音量を求める人には向いているのかなと思います。
(YouTubeの動画だと結構良い音してた気がしたんだけどね)
こちらは、モリワキでお馴染みのフルエキゾーストメガホンマフラー。
ヨシムラのGP-MAGNUMサイクロンと並んで人気のマフラーです。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）SSSマフラー スーパーカブ C125
| 近接排気騒音 | 89dB：2021-2023（JA58） |
| 89dB：2018-2020（JA48） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.2）
レビュー：
Amazon
- 取り付け簡単。いい音です。
- 音量があります。
取り付けは多少整備知識があれば簡単だとおもいます、ガスケットは付属しています。- CA125（JK71）には取付不可と説明書に記載されていました
工具まで手造り必要だった時代に整備を仕事としていたので、チャレンジ
装着はできましたが、今想うところは物理的不可では無く、認証未得なのでは
つまり、私のバイクは整備不良に当たりそうです
でも、後悔は無いです
SP武川のSSSマフラーは、ハーレーダビッドソンのロードスターやストリートボブの純正マフラーをモチーフにデザインされたアメリカンスタイルのマフラー。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされている信頼性の高い商品です。
サイレンサーのプロテクターはブラック塗装とクロムメッキの2種類の設定が用意されています。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）P-SHOOTER キャブトンスタイル C125
| 近接排気騒音 | 84dB：2021-2023（JA58） |
| 84dB：2018-2020（JA48） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.4）
レビュー：
Amazon
- 安心の武川マフラーです
精度もばっちりJA58用ですが、ja71に取付問題無しです。
音はSRのような歯切れがいい単気筒の音になり走行中の満足感高めです- 純正マフラーだと電動バイクに乗ってる様な静かさだったので納車後すぐに交換。
アイドリングは静かですが社外マフラーなので回すとそこそこ勇ましい音になります。
自分の排気音が聞こえる様になったのでバイクに乗ってる感が増しました。
おすすめです。- JA58、2023年モデルになり本体の長さが若干長くなりました。
小さ過ぎず、大き過ぎず、絶妙なサイズ感です。
音も低音から響いてきます。
小排気量ながら単気筒の素晴らしい振動と音が味わえます。
SP武川のP-SHOOTERは、クラシックな造形が美しいキャブトンマフラーです。
こちらもホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにラインナップされています。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ） スポーツマフラー ノーマルルック C125
| 近接排気騒音 | 86dB：2021-2023（JA58） |
| 87dB：2018-2020（JA48） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.2）
レビュー：
Amazon
- 張りのある排気音が最高です。
- 音は最高。体感パワーは間違いなく10%アップ。ただ、燃費が10%ダウンだからエネルギー保存の法則かな。それでも60km/Lはキープだし、ガソリン給油時に数十円の違いで気持ち良く走れると思うと最高のバイク。4速からでも余裕の加速。何と言ってもノーマルデザインを崩さないのが渋すぎる。
- ノーマルの外観を崩したくなかったので、こちらを購入
ノーマルマフラーでは物足りない感じでしたが、楽しめるようになりました
エンジンもあまり回さなければ大きな音が出ないので住宅地でも安心です
九州のとても田舎に住んでますが、すぐに商品が届き、 Amazon のシステムにはびっくりしてます
ガスケットも付属されており、とても助かりました
純正マフラーの見た目はそのままに、マフラー音や性能を向上したい人はこれ一択！
あえてスーパーカブのスタイルを変えたくない人に人気です。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ） ボンバーマフラー C125
| 近接排気騒音 | 85dB：2018-2020（JA48） |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（5.0）
レビュー：ー
同じくSP武川のボンバーマフラーは、オールドスクールなカブカスタムに似合うダウンマフラーです。
ボンバーの名に恥じない存在感が◎
BEAMS（ビームス） R-EVOチタンサイレンサー C125
| 近接排気騒音 | 85dB：2018-2024（JA71、JA58、JA48） |
| 重量 | 3.05kg～3.1kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：ー
レビュー：ー
ビームスからは、スポーティーなデザインが印象的なR-EVOをおすすめ。
サイレンサーは、チタン・カーボン・ステンレスの3種類がラインナップされています。
BEAMS（ビームス） パワークラシック キャブトン C125
| 近接排気騒音 | 89dB：2024（JA71） |
| 87dB：2018-2023（JA58、JA48） | |
| 重量 | 2.75kg |
| 政府認証 | 〇 |
ビームスのキャブトンマフラーは、エキパイにサブチャンバーを装着することで全域でのトルクアップとマイルドな音質を実現。
ワインボトルのようなマフラーエンドの造形がスーパーカブのクラシックな雰囲気にマッチします。
Diablo Custom Works（ディアブロ） Full exhaust system Honda C125
| 近接排気騒音 | ー |
| 加速走行騒音 | ー |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | ー |
Amazon評価：（5.0）
レビュー：ー
ディアブロのクロムマフラーは、タイのインダストリアルデザイナーであるタナデット氏が手掛けるカスタムパーツメーカーK-SPEEDによるもの。
スーパーカブにマッチするデザインが秀逸です。
スーパーカブ50 マフラーおすすめ3選
キタコ（KITACO） ミニキャブトンマフラー スーパーカブ50
| 近接排気騒音 | 84dB：AA09、AA06 |
| 加速走行騒音 | 73dB：AA09、AA06 |
| 重量 | 2.7kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
Amazon
- 乾燥してる時の音かっこいいーー。中免取ります！！
- 法規制適合らしいですが、音が下品です…
粗悪な改造車の音質なので、ジェントルな音が好みの方は購入を控えた方が良いかもしれません。７０キロを余裕で越えてきたので、燃費の向上は気のせいでは無さそうです。- 各部の作りはしっかりしていて、仕上げも綺麗です。ネジ穴の位置もズレがなく、ピッタリと装着できました。
音は、爆音です。ガボガボという感じで、住宅街では相当気が引けます。
それと、低〜中回転の吹けは確実に悪くなりました。高回転はよく伸びます。
純正マフラーがとても優れていることを実感しました。
それでもキャブトンの見た目が気に入ったので、使用しています。
キタコのミニキャブトンマフラーは、レトロ感を演出する細身の正統派マフラー。
クラシックスタイルのスーパーカブ50によく似合います。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）BOMBER カブ50
| 近接排気騒音 | 83dB：AA01 |
| 加速走行騒音 | ー |
| 重量 | 2.56kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（3.8）
レビュー：
Amazon
- 自分的に音は今まで付けた社外マフラーの中では一番です。
- 使いはじめて3ヵ月くらいたったのでレビューさせていただきます
音は自分好みの低音でます
取り付けもしっかりできました
取説も入ってますので、取り付けはしやすいかと思います。速度的には改造によるとは思いますが私は最高速が少し伸び、回転も高回転まで回ります
武川と言うことで信頼もできるので
大変でいい買いものだと思いました- AA01のカブに付けて配達で毎日走ってますけどマフラー音もうるさくないしマフラーを変える事によって少しエンジンパワーが上がったし走りが少し良くなりましたよ！他のメーカーと比較したら値段は高価と思いますけど購入する時は愛車に投資をする気持ちで行きましょう！参考にして下さいね！
SP武川のBOMBERは、低速から高速までストレスの無い特性を持つ扱いやすいマフラーです。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされています。
BEAMS（ビームス） R-EVO スーパーカブ50
| 近接排気騒音 | 81dB：AA09 |
| 加速走行騒音 | ー |
| 重量 | 2.5kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（5.0）
レビュー：ー
ビームスからは、スポーティーなデザインが印象的なR-EVOをおすすめ。
サイレンサーは、チタン・カーボン・ステンレスの3種類がラインナップされています。
スーパーカブ90 マフラーおすすめ3選
OVER RACING（オーヴァーレーシング） ステンチタンマフラー SUPER CUB90
| 近接排気騒音 | ー |
| 加速走行騒音 | ー |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | ー |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：
Amazon
- 好きな人は好きな音だと思います。
また、センタースタンドは付けたままの方が、振動が少なくなりますので、取り付けたままを推奨します。- 以前着けてたプリティー管の接続部が割れてしまったので今回、こちらのオーヴァーレーシングマフラーに交換しました
下 ○
中○
上◎- C50(85ccボアアップ)に苦労もなく、装着できました、純正形状の中華製からの交換でしたが、音量は大きいものの、重低音で私好みの音と、高回転域での伸びに、大満足です。
いい買い物ができました。
OVER RACINGのフルエキゾーストマフラーは、大きめのサイレンサーが迫力満点！
Amazonのユーザーレビューでも高評価なマフラーです。
WirusWin（ウイルズウィン） シャープタイプマフラー カブ90
| 近接排気騒音 | ー |
| 加速走行騒音 | ー |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | ー |
Amazon評価：（2.0）
レビュー：
Amazon
- 思ったよりうるさいです。バッフルを出して欲しいです。とりあえず外しました。公道では走れません、すぐに焼けて黒くなります。
ウイルズウィンのシャープタイプマフラーは、細みのデザインがかっこいいショートマフラー。
ステンレス製なのでサビにも強くて安心です。
WirusWin（ウイルズウィン） テイストマフラー カブ90
| 近接排気騒音 | 84dB |
| 加速走行騒音 | ー |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | ー |
Amazon評価：（5.0）
レビュー：
Amazon
- カブ90につけたけど好みの低音だったよ🎶
- 以前ジムニー用のを買って気に入ってたので
今回購入しました。
音がいい！まるでバブ！
こちらのウイルズウィン製マフラーは、大型口径の出口をそのままサイレンサーにした斬新なマフラーです。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しているので、2種類の音量が選択できます。
スーパーカブ マフラーおすすめ25選まとめ
いかがでしたでしょうか。お目当てのマフラーは見つかりましたか？
スーパーカブカスタムの可能性は無限大。自分だけのオリジナルカスタムでもっと楽しいカブライフを送りましょう～
スーパーカブのおすすめシート
スーパーカブのおすすめリアキャリア
スーパーカブのおすすめタイヤ
スーパーカブのおすすめリアボックス
スーパーカブのおすすめヘルメット
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