スーパーカブ110・C125・50・90 タイヤおすすめ8選【タイヤ交換で太くワイドタイヤ化も】

オン・オフでのグリップ性能や乗り心地の決め手となる、タイヤ。

ワイドタイヤ化やブロックタイヤへの交換はスーパーカブの定番カスタムで、ドレスアップやオフロード性能向上の効果があります。

スーパーブはカスタムパーツの種類が豊富なので、好みのスタイルや用途にあわせてお気に入りのタイヤが見つかるはずです。

この記事では、スーパーカブのおすすめタイヤを商品レビューとあわせてご紹介します。

スーパーカブのカスタム例はこちら↓

スーパーカブ110・C125・50・90 タイヤおすすめ8選

スーパーカブのタイヤおすすめ（純正サイズ）

IRC NF6（2.50-17）・NR6（2.50-17）

Amazon評価：（4.5）

レビュー：

• カブ90
  ホンダスーパーカブにはこれでしょ。
  イノウエタイヤさんありがとうございます。
• ２．５－１７をスーパーカブ１１０のフロント用に購入。
  約３年、約２万キロ使用したのでそろそろ交換用に再度購入しようかと思います。
  さすがにサイドには細かいヒビが目立つようになってきてスリップサインもうっすらと見えてきました。お約束で、右半分の溝が少なくなってきています。
  そんなに遠出をすることもなく、通勤と街中での使用のみでしたが、直進安定性は良いと思いますよ。特に不満もなく、交換もしやすい。
  蛇足ですが、このサイズだと入り口で駐車券を取るような駐輪場で「自転車」として認識されてしまいます。地面の車種判別用プレートの隙間に前輪がはまっちゃうので自転車扱い。心外ですが、自転車として利用料金を払わせていただいております。
• スーパーカブに最適。
  回転バランス、強度、乗り心地、ドライ、ウエットグリップなどいずれも満足できるタイヤです。
  コストパフォーマンス高いです。

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IRCのNF6とNR6は、スーパーカブで定番のオンロード用タイヤです。

フロントタイヤは縦溝、リアタイヤはブロックパターンの組み合わせとなっています。

DUNLOP D107（ 70/90-17・2.50-17）

Amazon評価：（4.2）

レビュー：

• スーパーカブのフロントタイヤで使用。
  純正の中国製タイヤに比べゴムが柔らかく、リムへの装着も容易でした。
  乗り心地、グリップも柔らかく吸い付く感じで、安心してコーナリングできます。
  耐久性は、これからの確認になります。
• スーパーカブに,取り付けました。前後交換,虫回し,レバーセット,ビードワックス全費用8千円弱って,安過ぎます。正月用の蟹の値段より安いです。交換も,最初取り外すのに手間取りましたが,はめるのは,簡単でした。乗り心地が柔らかくなりいい感じです。これで,後3年は大丈夫そうです。
• ja10 のスーパーカブに付けました。
  ノーマル純正品より柔らかく、手の痺れも断然改善されました、また峠道の滑り防止の溝にもハンドルが取られにくいです。
  カブのフロントにおススメです！

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ダンロップの D107は操縦安定性はもちろん、耐摩耗性、乗り心地、グリップに優れたビジネスタイヤ。

性能のバランスが良く、コストパフォーマンスの高いタイヤです。

IRC TR-1（2.50-17）

Amazon評価：（4.4）

レビュー：

• カブです
  以外と何処でも走れます
  キャンプ場のちゅるちゅる路面でも
  前に進みます
  2.50サイズならコレが汎用性あってベストかも
  太くすると燃費ちょっと悪くなるけど
  細いので燃費はあんまり悪くなりません
  とゆうか変わりません
• 軽く林道走るぐらいなら文句無しですね。
  カブが亀にならないぐらいの、ガレ、倒木、ヌタなら
  平気でクリアしますよ。
  ちょっと減りは早そうだけどね。
• 取り付けはカブ90リアに取り付け　オンロードでは減りが早く振動が多いが砂利道・畑での安定性はイイです　　雪道も走れる事を期待したいな。

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IRCのTR-1は、ヴィンテージバイクのようなカマボコ型ブロックパターンがかっこいいブロックタイヤ。

オールドスクールなスーパーカブによく似合うタイヤです。

DEESTONE D982（2.50-17）

Amazon評価：（4.2）

レビュー：

• オーソドックスなブロックパターンと
  価格の安さが気に入り注文しました。
  取り付けは自分で！
  意外と組み易いタイヤでした♪
  カブ110には十分すぎるタイヤです
  耐久性はまだ分かりませんが
  私的には気に入っています。
• スーパーカブ90カスタム(HA02)に使用。
  タイヤは柔らかく、ビードにシリコンスプレーを吹いて簡単に交換できました。
  舗装路でもしっかりグリップし、コーナリングは安定してます。
  ゴムが柔らかく接地面が少ない為、制動距離はD107より長いです。
  急制動では止まりにくいと感じました。
  ダートはフラットダートからガレ場までしっかりグリップしてくれて、とても頼もしいタイヤです。
  ブロックに入ってるスタッドレスのような溝は、タイヤがすり減ると消えます。
  2000㎞程度走行するとリアは写真のように減りました。
  あと1000㎞程走ったら同じタイヤを買おうと思います。
• カブに着けました。林道でもしっかり走ります。

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DEESTONEはタイ最大の総合タイヤメーカー。

D982はオフロードはもちろん、オンロードでの使用にも配慮した先進のコンパウンドを採用したブロックタイヤです。

TIMSUN TS802（2.50-17）

Amazon評価：（4.4）

レビュー：

• スーパーカブのC50に使用しました。乗り心地は悪化します。ブロックタイヤなので、細かい振動が当然ありますし、時折ハンドルをとられることもあります。ノーマル装着のタイヤと同じだとは思わない方がよいと思います。しかし、50ccでそれほどスピードを出すわけでもなく、気をつけて乗れば、問題のあるレベルでもありません。また、タイヤを交換しただけなのに、カスタム感が出ます。耐久性は、ブロックタイヤなのであまり期待しない方が良いと思います。
• カブ90 (HA02)に装着。毎日近距離の通勤と週末の林道で使ってます。舗装路はカーブでの癖(リヤが流れる様な)がありますが、直進は特に気にならない。グリップも普通に走る分には全然大丈夫だし、ハンドリングの癖もすぐ慣れました。前タイヤは全然減らないけど後タイヤは少し早い、でもカブだから当然かな。そんな事より、ダートに入った時の楽しさは一気に拡がります。見た目通りの走行性能かな。こんな安いタイヤは値段の安い時に何本か買っておいた方がイイですね。
• スーパーカブaa01　フロント用に購入しました
  見た目のワイルドさに加え、オフロードでの走破性も上がる大変良い商品でした。

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TIMSUN（ティムソン）は、日本のバイクメーカーの純正装着タイヤをOEM受託生産している中国工場で製造する新鋭タイヤメーカー。

TS802は見た目とコスパの評判が高いブロックタイヤです。

スーパーカブのタイヤおすすめ（太くワイドタイヤ化）

IRC 3R（2.75-17）

Amazon評価：（4.5）

レビュー：

• 早速、スーパーカブ110に取り付け交換して試乗しました。乗り心地も良く、グリップ良く、走行音も感じなく！オフロードも少し走りましたが、わざと滑る道を選びながらのオフ走行でしたが不満どころか良く走りました。
• 普通に良い
  2.75-17をスーパーカブ50カスタムの前後に装着しました！タイトル通り普通に良いです。パターンはレトロ感があって気に入ってます。耐久性は不明。グリップ力ですが急制動はちゃんと止まりました！！
• スーパーカブC70に2.75-17を装着。特に不具合も無く、現在数百km走行。見た目もカッコよくなり、大変満足してます。

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IRCの3Rは、オンロードとオフロードの中間くらいの控えめなブロックパターンが特徴。

クラシックスタイルのタイヤでワイドタイヤ化したい人におすすめです。

IRC FB-3（2.75-17）

Amazon評価：（4.3）

レビュー：

• スーパーカブja07 のフロント、リア同時交換で使用。
  通勤と週末林道ツーリングで使用した感想です。
  フロントとリアをローテーションして、約4000キロ持ちました。
  空気圧は常にF0.8R1.0。オンもオフ問題なく走りました。
  サイドウォールが硬いので空気圧落としてもタイヤが潰れにくい印象です
  耐久性がもう少しあれば文句なしです
  走行中のタイヤ音などそんなに気にならない。チューブは2.50用。
• タフなイメージ
  初代ハンターカブをオマージュすべく、JA10型のクロスカブにタゲガワのワイドリムに合わせてこのブロックタイヤを取り付けました。アップマフラーでスクランブラー風に、センターキャリア、リアボックス、フロントキャリア、リアスプリング交換、BRDのスーパーエアボックス、フォグランプ、ステッカーチューンに加え、このタイヤに換装するとバイクのフォルムがタフな印象に仕上がり気に入っています。
• スーパーカブのスクランブラー仕様改に履かせています。
  ９割方オンでの使用なので、本当はIRCの３Rやダンロップのユニバーサルあたりが
  バランスいいのだろうが、見た目がマッチしすぎて毎回FB3を選んでしまう。
  ただ自分のカブは１２５にボアアップしていてそこそこパワー出てますが、
  オンで結構頑張って走ってもグリップはロードタイヤと比べてあまり遜色ないです。
  ４０００～５０００キロ位で前後をローテーションさせて、キッチリ使い切ってます。

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IRCのFB-3は、初代ハンターカブCT110の純正タイヤに採用されています。

オン・オフ両方でグリップ性に優れたブロックタイヤです。

DEESTONE D982（2.75-17）

Amazon評価：（4.0）

レビュー：

• スーパーカブc50に履かせるのに購入
  見た目はすごくカッコいいと思います
• スーパーカブ110 JA44に装着
  ブロックタイヤ装着で格好良くなりました。寿命短いという話ですが安価なのでいいのかな。とは思ってます。
• カブ90に使用。
  ハンターカブ使用にしたかったので、安くてひと回り太いタイヤをと思いポチりました。
  取り付け簡単！見た目かっこいい！
  ロードノイズも気になる程ではないし、結果大満足です！！！

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DEESTONEのD982はオフロードはもちろん、オンロードでの使用にも配慮した先進のコンパウンドを採用したブロックタイヤ。

コストを抑えてブロックタイヤでワイドタイヤ化したい人におすすめです。

スーパーカブ110・C125・50・90 タイヤチューブおすすめ

スーパーカブのタイヤチューブおすすめ（純正サイズ）

IRC タイヤチューブ（2.25:2.50*60/100*70/90-17）

Amazon評価：（4.4）

レビュー：

• 長くカブに乗っていると
  自分でメンテナンスでできることが増えてきます
  パンク修理やタイヤ交換も然り
  今は　グーグル先生　ユーチューブ先生が
  しっかり　教えてくれますので
  意欲があれば　誰でも　できるようになります
  チューブは　タイヤの中にたたずむ無口なパーツ
  だからといって　侮ってはいけません
  カブと一緒に誕生したといっていい
  IRCの17インチのタイヤとチューブ
  これからも愛用したい一品です
• スーパーカブC50に使用
  交換から数ヶ月経ちますが何の問題もありません。ごく普通のタイヤチューブです。
• スーパーカブにはこれで充分。
  特に問題なし。

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純正サイズのおすすめタイヤチューブは、IRCの2.25/2.50-17です。

Amazonのベストセラー商品となっています。

スーパーカブのタイヤチューブおすすめ（太くワイドタイヤ化）

IRC タイヤチューブ（2.50*70/100*80/90-17）

Amazon評価：（4.4）

レビュー：

• スーパーカブ１１０JA10のリアタイヤに使用。今回は１４，０００キロでパンクしたので交換です。タイヤ自体も約２年、約２万キロで交換していますが、今回は想定外のパンク。長さ２ｃｍくらいの木ねじがトレッド面の中心にまっすぐ刺さっていました。釘やねじを踏むと普通にパンクします。仕方ありません。雨の日以外ほとんど毎日乗って週に１回くらいの給油程度の使い方です。消耗品だと思っていますので、タイヤ交換時にはチューブも交換しています。多分４年、４万キロくらいは問題ないでしょうけど、途中でトラブルと困るので。
  組むときはホイルに片面タイヤを落とし込み、チューブをタイヤに入れ込んでからバルブを引っ張り出してナットをゆるーくはめて反対側のタイヤもホイルにはめ込んだらバルブを上から押しこむとリムとタイヤにチューブが挟まらないと思っています。
• 良い商品
  スーパーカブ110のタイヤをCityExtraに交換の際に同時に交換しました。
• 厚みもあり、HONDA公式が純正品と言うほどよく使われるメーカーの品です。
  サイズ感もよく、耐久性がどれ程までか期待があります。

Amazon

2.75にサイズアップする場合のおすすめタイヤチューブは、IRCの2.5-17です。

スーパーカブ110・C125・50・90 タイヤおすすめ8選まとめ

いかがでしたでしょうか。お目当てのタイヤは見つかりましたか？

スーパーカブカスタムの可能性は無限大。自分だけのオリジナルカスタムでもっと楽しいカブライフを送りましょう～

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