クロスカブのエンジンを転倒から保護してくれるのが、エンジンガード。
ほかにもエンジンガードには、ドレスアップ効果やフォグランプなどのアクセサリーを付けられるメリットもあります。
クロスカブはカスタムパーツの種類が豊富なので、好みのスタイルや用途にあわせてお気に入りのエンジンガードが見つかるはずです。
この記事では、クロスカブのおすすめエンジンガードを商品レビューとあわせてご紹介します。
クロスカブのカスタム例はこちら↓
クロスカブ CC110・CC50 エンジンガードおすすめ6選
SP武川（スペシャルパーツタケガワ） レッグバンパーキット シールドなし クロスカブ
| 適合年式 | JA60/JA45/AA06 |
| 素材 | スチール/アルミ |
| フレーム径 | Φ25.4mm |
Amazon評価：（3.2）
レビュー：
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- 初乗り150K m走り問題有りません、2回目のこのガードパイプを取付て走行しスピード60K迄は何も問題感じませでしたが降り道で60K越したらお尻や手が感電した様な細かい振動が発生しました、取付方は全ボルト・ビスを取付て本体のセンターに納まる様に交互に締め付けました。何か他の問題有るのでしょうか？
SP武川のレッグバンパーキットは、Φ25.4スチール製パイプのサイドバンパーです。
別売りのシールドを装着すれば、レッグシールドとしても利用できます。
パイプ中央にあるボス部分には、フォグランプキットも装着することが可能。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ） アンダーフレームキット クロスカブ
| 適合年式 | JA60/JA45/AA06 |
| 素材 | スチール/アルミ |
| フレーム径 | ー |
Amazon評価：（3.7）
レビュー：
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- アマゾンで購入してショップで取り付けてもらいましたが、精悍になり気に入っています。エンジンガードにも成り性能面でもよいです。軽いので重量増も気になりません。
- JA60では、ノーマルマフラーにギリギリのサイズです。カードのフレームとエキパイの隙間が、目視ではくっついて見えるレベル。
走行中の振動や熱による膨張、気象条件により接触する可能性が高く、また、泥汚れなどか挟まると思います。
洗車時は、錆止め等をこまめに塗る必要があるでしょう。
オフロードを頻繁に走るならば、JA10用や社外マフラーに交換をおすすめします。
私は、デザインが気に入って購入したので満足してます。- 安くなってたので購入。JA60用。作業時間1時間ぐらい。仕上げ、調整しろどちらも上質で、他のレビューにあるようなマフラーの干渉は全くありません（ノーマル）。その方はスタンドにつけるステーを左右逆につけたと思う。
実は最初間違えてマフラーには当たるし、左右の位置決めもできなかった。マニュアル読み返して、取り付けが間違っていたことがわかった。それ以降は無問題。
精悍な姿になって満足。
SP武川のアンダーフレームキットは、アンダーフレームとアンダープレートによってクランクケースやシリンダーヘッドを保護してくれるエンジンガード。
SP武川の各種マフラーはもちろん、純正マフラーでの装着も可能です。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ） エンジンガードキット クロスカブ
| 適合年式 | JA60/JA45/AA06 |
| 素材 | スチール/アルミ |
| フレーム径 | ー |
Amazon評価：（3.7）
レビュー：
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- 前輪がハネ上げた異物がエンジン下部やエキパイに当たらない様、ガードしてくれるのが○
プレートを外せば、エンジンオイル抜きもさほど支障なし
見た目にも、全体のバランスが良くなると思います。- 作りはしっかりしていますが、重い為、人によっては取り付けが難しいかも。これで林道も思いっきり走れるかなぁ～
- ナナカンパニー社のWEBにも記載がありますが、同社NA-01マフラーとも干渉しません。同エンジンガードの固定方法がステップブラケットの固定ボルト(本製品のボルトと交換)と共締めで片持ちのため、同エンジンガード前面に大きな衝撃を受けると、ネジ穴のあるクランクケースにもストレスを与えないか少し心配ですね。
こちらのSP武川製エンジンガードは、スキッドプレートタイプですっきりしたデザインが特徴。
JA60とJA45・AA06対応タイプがあり、カラーはシルバーとブラックがラインナップされています。
ZETA RACING（ジータ） エンジンプロテクション アンダーフレームキット クロスカブ
| 適合年式 | JA60/JA45/AA06 |
| 素材 | スチール/アルミ |
| フレーム径 | ー |
Amazon評価：（4.0）
レビュー：
Amazon
- ja45クロスカブです。以前から欲しかった商品ですが、新型クロスカブが出てから価格も下がって来たので購入してみました。他の方のレビューではスキッドプレートの取り付けが難点と書かれてましたが、説明書の通り仮締めの段階で取付けると簡単に装着出来ました。見た目もカッコよく後にフレーム部分にハイウエイペグも装着しましたが問題なく使えてます。
- 質感がとても良いです。マッドな感じですがサラサラしています。安い薄塗りな感じはなく、厚い感じがします。使用1年経ちますが問題なく使えています。見た目もゴツくなるためかっこいいです。まるで純正のような仕上がりです。
総合評価は10点中10点です。- 取り付けはちょっと苦労します。
フレームに取り付けるアルミガードは、フレームに力を賭けないとボルト位置が合いません。
付属のボルトよりも長いボルトを使用した方が取り付け易くなります。
実際に使用して、林道走行時の石飛、泥はねからエンジンを守れます。
走行後チェックしましたが、緩みは見当たりませんでした。
ZETAのエンジンプロテクションアンダーフレームキットは、アルミ製スキッドプレート付きのエンジンガードです。
クロスカブをオフロード走行に利用したい人におすすめ。
キタコ（KITACO） アンダーガード クロスカブ
| 適合年式 | JA45/ |
| 素材 | アルミ |
| フレーム径 | ー |
Amazon評価：（3.5）
レビュー：
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- 他社の同カテゴリーの商品より圧倒的に装着率の低いと思われるこのアイテム。しかも値段が高いのがさらに駄目押しするキツイ現状。さらには純正マフラー非対応のセルフデバフな内容と企画を出した人とOK出した人は社内の居場所を勝手に心配してしまう程のアイテム。
まぁ同メーカーのマフラーは装着済みだったのでサクッと取り付け。
スキッドプレートとしての存在感はあるがそこまで仰々しくないので思ったよりはすっかりした印象。
マフラーはアップタイプならわりかしいけそうだけどダウンタイプは右後ろのステーが微妙な位置関係になりそう。
まぁどのメーカーのアンダーガードも本格的な使用には対応してないって注釈があるんで、こんなアイテムもありじゃないかな- しっかり装着できましたｗ。ただし・・・取説に一部誤りがあるので取り付けに自信がない人はお店で装着した方がいいかと・・・。あとネジ数が多いため月一で増し締め確認をしてくださいって注意されました。単気頭エンジンだから振動は致し方ないかｗ。
でも写真で見る通り意外と目立たないので気に入ってますｗ。
注意！ノーマルマフラーでは着かないとのこと・・・ｗ。
キタコのアンダーガードは、厚さ3mmのアルミ製エンジンガード。
ノーマルマフラーの同時装着は不可、基本的にはキタコ社製マフラー専用なので注意が必要です。
エンデュランス（ENDURANCE） アンダーガードキット クロスカブ
| 適合年式 | JA60 |
| 素材 | ステンレス |
| フレーム径 | Φ22.2mm |
Amazon評価：（2.9）
レビュー：ー
エンデュランスのアンダーガードキットは、ステンレスを使用したサビに強いエンジンガードです。
足元付近までパイプが張り出したデザインによって、エンジン周りと操作ペダルを保護してくれます。
クロスカブ CC110・CC50 エンジンガードおすすめ6選まとめ
いかがでしたでしょうか。お目当てのエンジンガードは見つかりましたか？
クロスカブカスタムの可能性は無限大。自分だけのオリジナルカスタムでもっと楽しいカブライフを送りましょう～
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