ハンターカブのエンジンを転倒から保護してくれるのが、エンジンガード。
ほかにもエンジンガードには、ドレスアップ効果やフォグランプなどのアクセサリーを付けられるメリットもあります。
ハンターカブはカスタムパーツの種類が豊富なので、好みのスタイルや用途にあわせてお気に入りのエンジンガードが見つかるはずです。
この記事では、ハンターカブのおすすめエンジンガードを商品レビューとあわせてご紹介します。
ハンターカブのカスタム例はこちら↓
ハンターカブCT125 エンジンガードおすすめ14選
ハンターカブのエンジンガードおすすめ（JA65用）
SP武川（タケガワ） サブフレームキット ブラック JA65
| 適合年式 | JA65 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ25.4mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：
Amazon
- はみ出しが少ない分狭い所も問題無し！
余り飛び出すに純正同様にマッチ- 簡単に取り付け出来ます。
色々なエンジンガードが発売されていて需要が少なそうな商品なのに
制作、販売してくれたSP武川ありがとう。- 純正よりも太くて存在感があり、強度は高そうです。
デイトナのリダクションスライダーがピッタリ合います。
形状は純正と同じなのでエンジンや車体への防御力は変わらなさそうです。
商品画像では綺麗ですが、実物は溶接跡が盛り上がってます。目立つ場所なので気になります。
SP武川のサブフレームキットはフレームの張り出しが少なく、パイプ径がφ25.4mmと極太なのが特徴。
ハンターカブ本来のシルエットをあまり変えたくない人におすすめです。
JA55用の同パーツに補強用のパイプが1本追加されて剛性アップしています。
ZETA（ジータ） エンジンプロテクション アンダーフレームキット CT125 JA65
| 適合年式 | JA65 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ22mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：ー
ZETAのエンジンガードは上部のみ張り出したデザインなのでフォグランプなどを取り付けしやすく、シフトチェンジ時にガードに足が当たりにくい形状になっています。
純正アンダーガードやZETAのエンジンプロテクションアンダーガードが取り付け可能です。
こちらもJA55用からフレームが改良されアップデートされています。
K-SPEED CT71 クラッシュバー CT125（旧Diablo Custom Works）
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | ー |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.9）
レビュー：
Amazon
- JA65に取り付けました。
個体差がある可能性が否定できないので一概に良いとは言えませんが少なくとも届いた個体は精度もかなり良く純正のアンダーフレームを外すのも含め1時間ちょっとで完成しました。
他の方も書いていますが重量が少しあるのでところどころ1人だとやりにくいな、と感じました。筋力がないだけかもしれませんが。
ただ、説明書が付属しないのが玉に瑕って感じです。なんとなく想像した通りに組んでいくのでなんとかなりますが自分はネットにあったブログを見ながらやりました(販売元に聞いたら教えていただけました)。
説明書が付属しないので4.5寄りと言った感じですが販売元の対応も良くお勧めできると思います。- 1人で取り付けられないこともないけど、重さもそこそこあるからちょっとだけ大変。
取り付けた姿はやっぱかっこいい。
この姿のために買う価値はある。- デザインは申し分ないのてすか、溶接の細部が雑な仕上がりになってます。使用には問題ありませんが、コストから見た品質性を考えると「無し！」よりの「有り」…かな？ 私は、返品したいと思います。
ヒロミさんのカスタムハンターカブでもお馴染みのディアブロのエンジンガード。
パイプの張り出しが大きくワイルドなエンジンガードを探している人におすすめです。
JA65、JA55の両方に対応しています。
ヒロミさんのハンターカブカスタムの詳細はこちら↓
Gcraft（Gクラフト） CT125用 エンジンガード
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.5）
レビュー：
Amazon
- JA65のCT125に取り付けました。
取り付けは簡単で、2人だともっと楽だったと思いますが、1人でも取り付けられました。
重さは計ったら1.1 kg。
質感が純正のフロントキャリアのような黒で気に入っています。
たしかにメーカーの説明にある通り「転倒した際、車体の破損を防ぐ為の商品ではない」ことは、パイプの細さからもうかがえます。
立ちゴケしたときひん曲がると思うが、直に車体に当たるよりかはいいかなと思い取り付けました。前からの見た目も、ノーマルのスリムな感じから少しドシっとしました。- 1人で付けるにはしんどいかと。
手頃な値段で付けられるのはGood- デザインと取付易さに期待してチョイス。
現物の質感もよく、本体と取付部分の強度もありそう。
満足できる買い物でした♪
ジークラフトのエンジンガードは純正のダウンチューブに取り付けるタイプです。
林道走行中などにブッシュから足を守ってくれますが、転倒時に車体の破損を防ぐ為の商品ではありません。
キタコ （KITACO） エンジンガード ブラック CT125 JA65
| 適合年式 | JA65 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ22.2mm/φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：
Amazon
- やはり国内メーカーは信頼できる
期待通りのお品でした。
さすが国産メーカーネジ穴も採寸バッチリで取り付けもスムーズでした- 純正をさらに幅広にした感じで、ゴツさや後付け感が無くて良い。
ドリンクホルダー付けたかったので、もう少し上方にバーがあると良かった。
取り付けも簡単- 素人でも時間はかかりましたが取り付けできました。ネジ外してポン付けでいけます。あえて言うならL型の６角より、T型のハンドルの六角があると便利かも。
キタコのエンジンガードはメインパイプ径φ19mm、ガードパイプ径22.2mmの仕様で、万が一の転倒時にエンジンを保護。エンジンの損傷を軽減してくれます。
純正アンダーガードとキタコ製スキッドプレートが装着可能です。
キタコ （KITACO）ブッシュガード CT125
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | ステンレス |
| フレーム径 | φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.8）
レビュー：
Amazon
- パイプ径は細いが林道で転倒した時にはちゃんと足を守ってくれました。
このブッシュガードおすすめ。- 取り付け手順の説明も有りしっかり取り付けられました。良い商品と思います。
- 見た目がワイルドになりました。自分では、カッコ良くなって満足です。取り付けは、炎天下で汗だくだったけど。カブ系は、パーツが沢山あるのが楽しいですね。
キタコのブッシュガードはJA65、JA55共通で装着できるエンジンガードで、ブラックとシルバーから選択可能です。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされています。
デイトナ（Daytona）パイプエンジンガード CT125（’23）
| 適合年式 | JA65 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ25.4mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.6）
レビュー：
Amazon
- CT125 JA65 用として購入。〜22用は、ボルト取付けに難ありとのレビューが多かったですが、“23〜分はわずかに調整は必要なものの、整備素人の私でも何とか4〜50分程で取付け完了。純正に比べ太さがあり、安心感あるとともに、取付けボルトも純正はボディーに4本で取付けるところ、本製品では6本(ボディー下部を4本締め)での取付けとなっており、安心感を倍増しています。購入正解でした。
- ゴツいエンジンガードが欲しく購入しました。
フィッティングも◎で、存在感もバッチリでした。- 取り付けには苦労します。
他の方も書いてある様に取り付けには苦労するので、あらかじめ何種類かの取り付け動画を見といた方が良いと思います。私の場合はアンダーカバーがネジ穴が合わず取り付けできなかったので、動画を参考に、他社製品でアンダーカバーを先に仮止めしてから取り付ける物があったので参考にしました。アンダーカバー仮止め→下部仮止め→前方仮止め(ただしドライバーで穴をアシストしないとハマらない)してどうにか取り付けました。
取り付けさえすれば物は良いです。
デイトナのJA65用エンジンガードがこちら。
エンジンガードの補修部品であるリアクションガードが付属しています。
MotoSkill（モートースキール） Crash Bar CT125 JA65
| 適合年式 | JA65 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | ー |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.7）
レビュー：
Amazon
- 色んな方のレビューを見て不安でしたが取り付けは30分ほどで簡単に出来ました。
特に酷い歪みや、ズレ等は無かったです。- 形はとにかく気に入ってます。サイズが微妙に合わないのかフレームの下のカバーが付きません。カバーを削って付けようかと思いましたが今は下のカバー無しです。カバーは微妙に合いませんでしたが、ボルトはしっかり締まっている為外れる事はありません。
- バイク屋に取り付けてもらいましたが、JA55用と比べてかなり取り付けやすくなってるとの事です。
自分で取り付けた感想ではないです。
タイのバイクパーツメーカー、モートースキール社のクラッシュバーです。
マットブラック塗装がかっこいい！同メーカーのセンターキャリアやヘッドライトガードもラインナップされています。
TWR ハンターカブ CT125用（JA55/JA65） サイドダウンプロテクター/エンジンガード
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | ー |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
Amazon
- グッドガード
気持ちよく使っています。- 午前中に注文で翌日昼に配達された。
必要以上に大きくもなく太パイプでの安心感。パイプ経は25ミリで立ちゴケや走行時の転倒による安心感が格段に向上。- 雨降りの山道（舗装路）で時速30km/h程でコケました。
結論から言うと付けておいて良かったです。
左にコケたのですが、バイクの被害はガードパイプが激しく路面に接触した為に、ガードパイプを付けていたサブフレームの上下取付部の曲がりと、ステップとセンタースタンドの擦り傷のみで人間もほぼ無傷でした。
サブフレームは交換しましたが、ガードパイプはガリ傷のみで目視の感じでは変形もしていませんでしたので、キズを塗装して再使用しています。（ガードパイプの取付ナットは曲がってたので交換）。
昨年買った時より2割程値段が上がっていますが、コケた時の事を考えたら付けておいて損はしないと思います。
もちろん見た目もゴツくなりますし（笑）。
TWRのサイドダウンプロテクターは、シンプルな形状の後付けタイプ。
JA65、JA55の両方に取付可能です。
ハンターカブのエンジンガードおすすめ（JA55用）
ZETA（ジータ） エンジンプロテクション アンダーフレームキット CT125 JA55
| 適合年式 | JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ22mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
Amazon
- カブに、オイルクーラー付けてますので、
シンプルですが、オイルクーラーのサイズを気にせず付けられます。
加工無しで、ポン付けできますし、純正の、エンジンガードが、そのまま付けられます。
オプションのエンジンガードもありますよ～👍️😁- 今まで、g-craft製とデイトナ製を使ってました。g-craftはさすがの出来ですが、後付け感が気に入らず、デイトナ製に変えましたが、左側の出っ張りに足先が、シフトアップ時に挟まって不快だった。ZETAのはそういう事も無く、まあ気に入ってます。
- ノーマルに比べてスタイリングが良くなりますが、塗膜が弱い感じです。
- フォグランプの取り付けも視野に入れて選びました。因みにジータのアンダーカバーとで抜群にしまった感じになりました。
ZETAのエンジンガードは上部のみ張り出したデザインなのでフォグランプなどを取り付けしやすく、シフトチェンジ時にガードに足が当たりにくい形状になっています。
純正アンダーガードやZETAのエンジンプロテクションアンダーガードが取り付け可能です。
SP武川（タケガワ） サブフレームキット ブラック JA55
| 適合年式 | JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ25.4mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.1）
レビュー：
Amazon
- アンダーガードを取り付けるのに穴が少しズレているのが気になりました。各部を緩めて調整すれば問題はないです。カッコ良くなったので結果OKですが。
- いい具合にゴツいです。
個人的には横にはみ出しすぎは好みでないので、満足しています。- ノーマルの華奢なフレームもオリジナルのCT110を彷彿させて良いのですが
このタケガワのフレームは太くてカッコいいと思いました。
ただ、注意点として、パイプ経が太くなっているだけでは無く
取付上部が両側に2cmほど張り出していて、アンダーカバーに向かって徐々に絞るようデザインされています。
そこが更に重厚感を増しているので、とても良いのですが
社外のブッシュガードなどを追加で取り付ける際には、加工や延長ステーが必要になります。
自分は、純正のアンダーカバーが付くのだから、口径以外は一緒だと早合点した為
追加のフレームを加工しました。
追加でブッシュガードを考えている方は注意が必要です。
SP武川のサブフレームキットはフレームの張り出しが少なく、パイプ径がφ25.4mmと極太なのが特徴。
ハンターカブ本来のシルエットをあまり変えたくない人におすすめです。
K-SPEED CT71 クラッシュバー CT125（旧Diablo Custom Works）
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | ー |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.9）
レビュー：
Amazon
- 構造がシンプルなので取付がかんたんで見た目がワイドになってイラン久大きなバイクに見えます。
- 1人で取り付けられないこともないけど、重さもそこそこあるからちょっとだけ大変。
取り付けた姿はやっぱかっこいい。
この姿のために買う価値はある。- デザインは申し分ないのてすか、溶接の細部が雑な仕上がりになってます。使用には問題ありませんが、コストから見た品質性を考えると「無し！」よりの「有り」…かな？ 私は、返品したいと思います。
ヒロミさんのカスタムハンターカブでもお馴染みのディアブロのエンジンガード。
パイプの張り出しが大きくワイルドなエンジンガードを探している人におすすめです。
JA65、JA55の両方に対応しています。
ヒロミさんのハンターカブカスタムの詳細はこちら↓
キタコ （KITACO） エンジンガード ブラック CT125 JA55
| 適合年式 | JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ22.2mm/φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.8）
レビュー：
Amazon
- PIAAドライビングライトとの相性〇
PIAAドライビングライトと同時装着しましたが、問題なく取り付け可能でした。
パニアも取り付けしているのでバランスが取れる様にしました。
パニア45Lを装着しているので完全にバランスは取れませんが、無い時よりはだいぶ良くなった様に思います。- 私の不器用な取り付けでは僅かにズレが生じ、右側エンジンガードがアンダーガードの角と少し干渉したり、上を留めてる右側のカバーと真ん中のカバーの間に変なスキマが出来てしまいました。
組み立て説明書はもっと丁寧だと有り難かったです。
エンジンガード自体は思ってたより小振りです。
例えば右側に倒してしまったら、果たしてステップのバンクセンサー、マフラーカバー、キックスターターのアーム、グリップエンド、ブレーキレバーの先端にキズ付かずに済むのかは微妙だと思います。取り付けてからはコカして無いのでその辺りの効果は分かり兼ねます。
デザインは、あんまり迫力は無いですがシンプルで良いですよ。派手なエンジンガードでは無いのでさりげなくオシャレになりますよ。- 配送トラブルありましたけど、コールセンターの対応がすごく良かったです。商品の取り付けで、苦労するかなと思いましたが、すんなり付けることが出来ました。付いた感じも、さりげなくカッコイイです。
キタコのエンジンガードはメインパイプ径φ19mm、ガードパイプ径22.2mmの仕様で、万が一の転倒時にエンジンを保護。エンジンの損傷を軽減してくれます。
純正アンダーガードとキタコ製スキッドプレートが装着可能です。
キタコ （KITACO）ブッシュガード CT125
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | ステンレス |
| フレーム径 | φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.8）
レビュー：
Amazon
- 簡単取り付け可能で結構格好良くて気に入ってます！
- 購入しフォグランプなどをとりつけてかっこよくなったと満足しておりましたが、自分の操作ミスで結構激しく砂利道上で転倒しました。
すると写真のように曲がりました。
あくまで草や小枝をよけるブッシュガードであり、エンジンガードでない旨は説明書等に記載してありますが結構あっさり曲がったのはややショックでした。
Ｒ1200ＧＳなど大型アドベンチャーバイクは何度も転倒させたことはありますがエンジンガードは全然大丈夫だったので。
まあ、形状や材質、取付の位置なども違いますがそんなに安い品でもないのでもうちょっと耐久性あったらなあとは思います。
とりあえず曲がりを直して使い続けようとは思ってます。
購入を検討されている方の参考になればと思いました。- ブッシュガードということはわかってますが、見た目としてカッコいいです。
なので街乗りの人にもオススメです。
一人で作業すると取り付け辛い所もありますが、一回限りのことなので苦にはなりません。
良い品ですね。
キタコのブッシュガードはJA65、JA55共通で装着できるエンジンガードで、ブラックとシルバーから選択可能です。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされています。
Gcraft（Gクラフト） CT125用 エンジンガード
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.5）
レビュー：
Amazon
- 作りはたいへん良く満足です。
- 他社のエンジンガードと悩み抜いた結果、
既存のものに追加するだけの仕様と
ギアチェンジの時に
足が当たらなさそうという点で
こちらの商品を購入。
当方かなりの大足だが
装着前と遜色なく使える。
見た目もかなりごつくなるので
これで林道に入っても安心だろう。
他のレビューでもある通り、
ひとりでつける場合はテープを用意するといい。
予めバーに金具とネジをゆるくつけておけば
スムーズに装着できる。
それと、ネジロックは必ず用意しておこう。
別のレビューのおかげで
こちらも前持って準備ができた。- カッコいい
形と質感は気に入ってます。
取付も簡単。
ジークラフトのエンジンガードは純正のダウンチューブに取り付けるタイプです。
林道走行中などにブッシュから足を守ってくれますが、転倒時に車体の破損を防ぐ為の商品ではありません。
デイトナ（Daytona） パイプエンジンガード JA55
| 適合年式 | JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ25.4mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.6）
レビュー：
Amazon
- 2021式ハンターカブ装着
バイク置き場にて強風でマフラー側に横転。
防御力無しです。ガード本体は無傷でした。
商品名のごとくエンジンガードです。
ハンドルロックした状態でバイクの構造上、転倒時に接地する箇所は第一にステップ。ダメージが大きい。次点でハンドルの先端、マフラー、キックペダルが中傷、リアブレーキが軽微な損傷。
サイドスタンド側は未検証。
ハンターカブのハンドル、マフラーは出っ張りが大きいので市販のガード類では守れないでしょう。せめてペダル類が守れるガードを選びたいところ。- 脚が大きいからか、チェンジレバーと一緒にガードの一部を踏むことがある。
- この間砂利場で転回しようとして転倒しました。傷が入ったのはペダルの端っこと、このエンジンガードだけでした。バイク屋さんには「これ無いとヤバかったね〜」と言われました笑
説明書き通り立ちゴケぐらいならちゃんとエンジンを守ってくれそうです。
見た目もスッキリしていてグッドです。
追記ですが、反対側にも立ちゴケしました…今回も傷がつくことはありませんでした。
デイトナのエンジンガードは足元付近まで張り出したデザインによって、転倒時にはエンジン周りと操作ペダルを保護してくれます。
カラーはブラックのほかにシルバーも用意されています。
TWR ハンターカブ CT125用（JA55/JA65） サイドダウンプロテクター/エンジンガード
| 適合年式 | JA65/JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | ー |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（4.3）
レビュー：
Amazon
- 買って満足 値段は高いけど
ホグランプ取り付け用に購入です- フォグランプ取り付けステーとして最適
- 質実剛健。ボルトもステンレスで良心的。
塗装品質はイマイチですが、足元なんで汚れるしあまり気になりません。
取付時はヘルパーさんがいると楽です。ひとりなら養生テープとかで仮止めしての作業になります。
TWRのサイドダウンプロテクターは、シンプルな形状の後付けタイプ。
JA65、JA55の両方に取付可能です。
KIJIMA （キジマ） エンジンガード CT125 JA55
| 適合年式 | JA55 |
| 素材 | スチール |
| フレーム径 | φ19mm |
| 純正アンダーガード装着 | 〇 |
Amazon評価：（3.8）
レビュー：ー
キジマのエンジンガードは最大幅660mmの実用性とデザインを両立した設計となっています。
これだけ幅広だと初心者ライダーや背の低い女性でも安心ですね。
ハンターカブCT125 エンジンガードおすすめ14選まとめ
いかがでしたでしょうか。お目当てのエンジンガードは見つかりましたか？
ハンターカブカスタムの可能性は無限大。自分だけのオリジナルカスタムでもっと楽しいカブライフを送りましょう～
ハンターカブのおすすめサイドスタンド・サイドスタンドプレート
ハンターカブのおすすめヘッドライト・ヘッドライトガード
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